内河航运迎来纯电动时代！来看下该新能源船舶
2022-12-05 14:39 来源：江苏省港口集团
最近，一艘名为“江远百合号”的纯电动集装箱运输船在长三角的内河航道上格外引人注目。这艘船零排放、零污染，是我国目前最大体量的内河运输电动船，也标志着在长三角密布的内河航道上，率先开启了内河航运的“纯电时代”。
据悉，“江远百合号”最显著的特征就是在艉部装配有3个箱式电池，“即插即拔”的换电时间只需要20分钟左右。这样一个箱式电池的重量有20多吨，电池容量是1540千瓦时，三个箱式电池合计容量为4620千瓦时，也就是能储存4620度电。按照设计，三个箱式电池的续航里程可以达到270公里。船上这三个箱式电池不仅要为船舶提供动力，而且还要满足船上生活用电。
“江远百合号”是江苏省第一艘纯电动示范应用试点船，在船舶的运行过程中，采取了“船电分离”的模式。充换电站距离太仓港十多公里，两个半小时之内就可以为一个箱式电池充满电。
跟传统的柴油动力相比，“江远百合号”这样纯电动的集装箱运输船航行起来船体非常平稳，没有噪声、废气、油污的污染，在江苏推进内河航运绿色转型的过程中，受到了交通运输部门的青睐；动力机舱可以做到无人值守，在驾驶舱就可以看到电池、电机、电控系统的实时运行数据，一旦出现故障，系统就会自动报警。
按照《江苏省纯电动内河集装箱船舶试点应用实施方案》的规定，纯电动集装箱船舶不仅在港口可以优先靠泊、优先装货，在内河航道也享有优先过闸、免费过闸的优惠政策。
那么，这样的新能源船舶实际运行中，和传统船舶相比，运行费用是否更经济、设备运行是否耐用可靠呢？
“江远百合”号运行方——江苏远洋运输有限公司总经理戴伟算了一笔账：“江远百合号”和同样载重的柴油动力集装箱船相比，往返一趟相差3500元左右，如果按照一年可以往返130趟计算，全年节约的燃料成本在45万元以上。除此之外， “江远百合”电动船每年还可减少各类有害气体排放。
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