中国资本抢滩“欧非咽喉”丹吉尔地中海港
2017-11-27 14:54 来源：华夏时报
打开世界海运地图，从中国南海穿过“海上生命线”马六甲海峡到印度洋，经“石油通道上的哨兵”曼德海峡进入地中海，一路向西直达大西洋的必经之地是“欧非咽喉”直布罗陀海峡。
11月17日，中国和摩洛哥签署“一带一路”建设谅解备忘录，海上丝绸之路朋友圈再度扩大，航线穿过地中海，眼前是浩瀚的大西洋，以及西非和欧洲广阔的市场。
在走出去战略中左冲右突的中国企业犹如发现了新大陆。在此背景下，全球布局港口航运建设的中方资本会不会顺利拿下丹吉尔地中海港？丹吉尔地中海港执行总裁塔兹里弗伊坦言，包括华为、中天科技等在内的很多中国企业都已和港口达成了运输、仓储等方面合作，港口参建则由于自身国有化属性，尚未向中方资本开放。
15年前，为了更好地联通欧非两大洲的区位优势，摩洛哥决定投资35亿欧元建丹吉尔地中海港，港口从2007年7月正式运营至今10年来，已建成集港口、工业、运输为一体的多功能体。“占地面积1600万平米，有750个来自世界各国的企业进驻，业务联通74个国家的174个港口。”据塔兹里弗伊介绍，2016年吞吐量为300万标准箱，不仅成为摩洛哥货物吞吐量最大的港口，也跃升至非洲地区重要货运港口。
早在2015年，就有分析认为，丹吉尔地中海港马上可比肩欧洲第一大港鹿特丹港。据联合国贸易与发展会议最新评估，摩洛哥已跻身为全球航运连接能力国家前20名，海运连结性指数近70分。而到2018年，还将有两个新的码头投入使用。
“非洲港口整体发展并不太成熟，这需要中国的经验，更需要中国企业的合作参与；已经有少数中国企业入驻港口，新的合作意向洽谈也在进行当中。”塔兹里弗伊称。
港口作为“海上丝绸之路”的支点，是全球贸易的流通载体。今年6月，国家发改委发布《“一带一路”建设海上合作设想》，首次提出要重点建设三条蓝色经济通道，投资布局港口，第一条就是中国-印度洋-非洲-地中海蓝色经济通道。据不完全统计，中国已在“一带一路”沿线20多个国家和地区投资港口码头建设。那么，占据“欧非咽喉”的丹尼尔地中海港有没有中方资本的身影？
该港主体是国有，但仍吸纳了马士基企业的10亿欧元和西门子集团的1亿欧元，而非洲港口设施的陈旧也在倒逼多个国家进行国有港口私营化。此前有传闻称，中企巨头中远海运曾和丹尼尔地中海港接触，并商议参建事宜。对此，塔兹里弗伊明确称：“丹尼尔地中海港目前没有与中方企业参股，主要原因还是港口的国有身份。未来，趁‘一带一路’利好，欢迎更多形式的合作。”
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