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未来海港型散装水泥中转站——智能仓储物流系统

2020-09-15 19:56  来源:奥拓机电


散装水泥中转站按照所在布点位置和相对规模依次分为海港站、河港站、铁路站、公路站等多种型式,海港站相对规模较大。下面谈谈未来的海港型散装水泥中转站——智能仓储物流系统,也供其他型式的中转站参考。

一、未来海港站特点

现有传统海港站采用水尺计重误差较大,运行效率低,安全性差,对操作工依赖度大,存在舞弊行为,污染严重,设备管理难度大、故障率高。未来海港站将彻底改变现状。 

1、创新点  

运用干散物料专用立体智能视觉、5G通讯、物联网、大数据分析云计算等成熟技术,实现散装水泥中转站智能化、无人值守、远程运维。

2、基本构成  

由无人值守智能环保卸船系统、无人值守智能计量输送进库系统、无人值守库内在线监测与智能均化卸料系统、无人值守智能定量装车(船)系统、出入库数字化管控系统、设备远程操作(运维)及状态监管系统等六大分系统构成。充分体现了环保型、无人化、智能化、信息化等。

3、意义

利用各类传感、计量、干散物料专用立体智能视觉系统、视频监控、定位等技术来采集实时信息,通过物联网把码头装卸作业、物流工艺与装备、进出库等业务信息有机整合,提升装卸船、输送、计量、储存、发运系统等环节的智能化水平,提高运行效率和管理水平,增加经济效益和社会效益。

4、规模

设计年吞吐量为≥300万吨散装水泥,设计进港船型为≥50000 DWT散货船(实现水泥制造厂至中转站的远程低成本运输),设计出港船型为≤5000 DWT散货船(内河船为主,分销到当地中小商户和终端大用户),设计陆路运输车型为无人(或有人)驾驶散装水泥专用运输车(分销到终端用户如搅拌站、砂浆站、PC工厂、新农村建设工地等),设计仓储容量≥15万吨散装水泥。
二、工艺流程及系统之间关系
三、系统介绍

1、无人值守智能环保卸船系统

该系统由大型卸船机辅以智能粉料探测仪、干散物料专用立体智能视觉系统和工业自动化控制系统等组成,实现智能化无人值守。

2、无人值守智能计量输送进库系统

该系统为卸船机后续输送进库(亦或直接装车)系统,一般由管式螺旋输送机、接料小车、环保型全封闭带式输送机、高效斗式提升机或高效垂直螺旋提升机、空气输送斜槽、计量设备、除尘器等设备和工业自动化控制系统组成。

3、无人值守库内在线监测与智能均化卸料系统

该系统由数座大型储库(或储库群)和库顶、库内、库底设备及工业自动化控制系统等组成。海港站的储库其单库储量一般在1.5万吨(¢22.5 m)以上,库的数量和总储量需综合考虑水泥品种规格、港口费用、进港船型、装卸船能力、年中转量、销售能力、储存时间、中转站总投资和回收期等诸多因素。随着建筑技术、钢结构施工技术的发展,储存库已发展为以库底板为界的组合式结构,即库底板(含)以下部分采用砼结构,上部采用钢板焊接结构,具有承载物料能力大、外形美观、建设周期短、造价低、后期残值高的优点,将二者优点发挥到极致。

4、无人值守智能定量装车(船)系统

根据发运需求,无人(或有人)驾驶散装水泥专用运输车进站并在装车库位就位后,系统自动识别发货单,按照应发水泥品种规格和发货量自动选择发放库位,并按照“先进先出”的原则有序出库,以防止物料积压时间过长而积料板结。散装机在自动对接运输车进料口后即自动快速装车,车位安装有高精度智能地磅,当装车量接近设定发放量时,系统自动切换到慢速装车状态直至到达设定发放量后自动关闭卸料,装车完毕。整个装车过程中,车辆不需要移动。

5、出入库数字化管控系统

管控系统由工业自动控制系统、5G通讯、云存储、销售管理系统和外围设备构成,具有智能船舶管理、装卸船管理、进出库管理、门禁管理、电子数据交换等功能。

6、设备远程操作(运维)及状态监管系统

监管系统由工业自动化控制系统、物联网技术、云服务器、数据库系统、负载平衡、算法分析模型、传感器技术和外围设备构成,具有远程通讯功能,可以实现设备远程诊断维护、故障预测等功能。
四、结语

技术的进步日新月异,可以预见, 散装水泥中转站行业的智能信息化、数字化运营、无人值守、环保、高效、低耗、远程运维将是必由之路,实现行业的高效、经济、安全和绿色运行,发展前景广阔。(作者:袁锡康 张亚刚  袁东 陈攀 卢德林)

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