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有无射频卡大不同!港口疏港汽运“无卡”时代来啦

2020-12-24 13:37  来源:日照港


随着第一辆无射频卡汽运疏港车辆顺利进入港区,山东港口日照港岚山公司近日全面取消汽运集疏港射频卡。车辆进出港、过磅无感通行,在全国沿海港口中率先进入“无卡”时代。

以前:射频卡汽运疏港

此前,山东港口日照港采用基于RFID射频技术的集疏运信息管理系统,即每辆来港车辆需先到停车场办理一张射频卡,进港时司机在驾驶室扫卡后闸杆放行,进入指定货场后,各作业环节由布置在现场的读卡器设定完成集疏港作业,出港时上交收回。然而,射频卡系统自身存在的“硬伤”日益凸显,如:
射频卡本身的坏卡率、串读率居高不下;司机常发生拿错卡行为;收发射频卡人工成本较高等。

岚山公司停车场与车辆进港路线呈倒“人”字形,距离1.5公里,车辆进停车场后再返回,重新回停车场办理,增加了车辆停时,给客户增加了物流成本;每年购买射频卡以及维修成本等,挤占了港口利润。曾经“风光无限”的小小射频卡,如今被贴上了阻碍高效生产的标签。

现在:“无卡”汽运疏港

为克服射频卡短板,岚山公司成立攻关小组,在信息技术上做加法,在作业流程上做减法,依托人工智能技术,再造集疏港流程,实现车辆快速无感通行。
经测算,实行无感通行后,降低物流成本的同时,每辆车不进停车场可节时约10分钟、运距减少1.5公里,增加了车辆疏港量和周转率,全年可增加疏港量约360万吨,并给客户节约近千万元物流成本。

减少了维护成本,每年节省人工成本约100万元,同时全年可减少碳排放量折算约为720吨。

科技就是生产力!山东港口日照港将持续优化作业流程、坚持改革创新,为客户提供更好更便捷的服务,为智慧绿色港口建设贡献力量!(许丛 岚山公司)

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