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国际集装箱运输市场2019年发展展望

2019-01-09 14:03  来源:上海国际航运中心 国际航运研究室


1、全球经济复苏势头或将减弱


2018年以来,世界经济总体延续增长态势,但增长基础并不稳固,经济政治形势更加错综复杂。美国对全球多个国家和地区发起贸易摩擦,影响企业经营环境和金融市场信心,对世界经济贸易发展造成威胁。2019年,全球经济周期性复苏势头减弱的风险上升。从政策角度看,美国特朗普政府减税政策的刺激效应逐渐减退,美欧等发达经济体持续收紧货币政策,全球宏观经济政策支撑经济增长的力度减弱,抑制作用增强。特别是一些新兴经济体自身经济脆弱性凸显,经济金融形势严峻,成为威胁世界经济增长的重要风险。IMF预测,2019年全球经济增速将为3.7%,与2018年持平。

2、全球集装箱海运量增速继续回落

2018年以来,美国以国家安全为名,对钢铁、铝产品和汽车及其零部件等多种进口产品加征关税,引发其它贸易伙伴采取反制措施,导致全球贸易摩擦升级,贸易环境严峻,贸易增速放缓。2019年,主要发达经济体收紧货币政策、全球贸易环境紧张、地缘政治风险等不确定不稳定因素仍将对全球贸易产生冲击。WTO预计,2019年全球货物贸易量将增长3.7%,增速连续第二年下滑。

全球集装箱海运量或受此影响,增速继续回落。上海国际航运研究中心预计2019年全球集装箱海运量增速为4.1%,达到2.09亿TEU。其中,主干航线海运量增速或有所减缓,太平洋航线受中美贸易摩擦影响,部分货主在2018年集中出货,对其2019年海运量将产生一定影响。区域内航线及南北航线的海运量仍将保持较快增速。

3、全球集装箱运力低速增长

截至2018年12月,全球全集装箱船总订单量为428艘、299.4万TEU,约占现有船队规模的13.2%,同比减少约0.3个百分点。从交付期来看,2019年计划交付的运力约为113.3万TEU,同比下滑约13.7%。如果上述运力全部如期交付,且不考虑船舶拆解量和推迟交付现象,预计2019年运力将达2301.5万TEU,同比增长5.4%。受限硫令影响,老旧船舶的拆解力度预计将大于2018年。综合来看,上海国际航运研究中心预计2018年集装箱船队总运力为2256.0万TEU,增幅达到3.1%。

4、市场运价水平整体承压

综上所述,国际集装箱运输市场仍处于恢复调整阶段,行业供需格局向好,但仍面临较大的运力过剩压力。截至2018年12月,中国出口集装箱运价综合指数年均818.05点。预计2019年运价指数总体承压,CCFI全年均值将在750点-800点间。

分航线来看,区域内航线运价表现或将优于主干航线。太平洋航线受中美贸易摩擦影响,市场已经透支了较大规模运输需求,2019年上半年运价承压下行;2019年交付的超大型集装箱船将继续投放在亚欧航线,同时受欧洲经济发展增速放缓、中欧班列发展迅速等影响,海运量增速也将放缓,亚欧航线运价水平整体承压;虽然国际制造产业链短期无法轻易逆转,但东南亚经济体已经开始承接部分产业转移,加之东南亚港口基础设施建设提升,未来东南亚航线发展或将成为亮点。

关键词: 集装箱运输
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