迎来百年未有之大变局，三方面提升多式联运的服务能力
2022-12-12 15:26 来源：天津港集团
中国多式联运合作大会暨第二届世界一流港口多式联运大会近日成功召开。大会由中国集装箱行业协会和天津港（集团）有限公司共同举办。大会采用线下线上结合方式。
中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原表示，多式联运成为我国供应链体系的重要组成部分，成为物流业头号工程，成为物流产业迭代升级创新发展的重要领域。特别是新冠疫情影响的三年间，多式联运都在逆势增长，显示了强大的生命力。
迎来百年未有之大变局，“十四五”期间面对新形势新任务新需求，结合中国多式联运发展新特点，协会将会从以下三个方面提升服务能力：
一是以建立产业链供应链合作体系为导向，强化行业智库的服务能力。新的形势要求我们要把多式联运发展放到产业链供应链合作体系的大框架中加以分析，确定新思路新方案，行业智库成为协会为行业健康发展的赋能中心；
二是顺应多式联运从业群体不断壮大的趋势，升级多式联运分会。协会已经开始将原有的多式联运专委会升级组建多式联运分会，以适应这种发展的需求。我们既要做多式联运推动者，也要做代言者，做行业健康可持续发展的维护者；
三是开展多式联运经营人标准编制与评估，建立行业标准规范。在多式联运硬联通能力不断提升的进程中，以“一单制”推广为突破口，推动多式联运“软联通”逐步成熟。
天津港集团公司党委副书记、总裁焦广军代表全国铁路、港口、航运18家企业共同发布了《发展丝路多式联运 共建“一带一路”合作倡议书》，提出了合作共进，服务国家战略；优势互补，联通陆海“丝路”；锐意创新，推动高质量发展；信息联通，提高物流效率；联动共享，实现合作共赢的五点倡议，以“畅通循环志在万里”为己任，促进“多式联运蓬勃兴盛”。
李牧原宣布《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2021年度）》正式发布。本次发布的行业报告秉承“重调研、重实践、重数据”的原则，随着我国集装箱市场不断扩大，多式联运发展不断走深走实，行业发展报告也在不断丰富完善，不断做出结构性的调整。本年度报告中，除既有的集装箱产业生态链中运输、生产、多式联运的主要内容外，还细化和补充大量集装箱与多式联运产业链中多环节、多细分市场的情况，重点新增了集装箱租赁市场、二手箱市场、罐式集装箱市场、冷藏箱市场、粮食箱市场、铁路 35 吨敞顶箱市场、商品车运输市场的分析和研究，从市场业绩和供给能力两个维度反映行业年度发展水平。
此次大会宣贯了国家推动多式联运的最新政策和任务要求，全面展示了我国多式联运发展的新成果，分享了多式联运产业实践的新思路，增强了港口、主要航运企业、铁路、大型物流商间的联系，各方将积极发挥各自优势，大力发展多式联运，努力实现设施联通、贸易畅通，为加快构建新发展格局、更好服务共建“一带一路”做出更大贡献。
对于下一步集装箱和多式联运的市场发展，郝攀峰副秘书长提出了八个方面的建议：一是持续关注内贸“散改集”多式联运，加快形成内贸集装箱多式联运体系。二是关注重点、新型物流通道建设，除了进一步推动中欧班列、西部陆海新通道高质量发展以外，还要加快推进中蒙俄经济走廊 、中老、中印缅通道建设。三是加大专业多式联运市场发展力度，特别是罐集、冷箱、粮食箱和商品车滚转运输市场。四是发挥好多式联运对补链强链作用，特别是在保证产业链供应链安全稳定中的价值和作用。五是完善多式联运集疏运体系，持续推动铁路专用线进港、进园区，发挥多级政府作用，解决港口、铁路场站的集疏运道路障碍，强化“中间一公里”效率提升。六是加快多式联运相关的规则与标准，加快发展多式联运“一单制”。七是加快多式联运技术准备创新，推广多式联运智能新技术、新模式。八是建设多式联运枢纽经济，要加快发展我国内陆港体系，强化海港-陆港高效联动，同时各地要加快围绕多式联运型物流枢纽形成贸易和产业集聚。
关键词：
多式联运
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