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奏响内河水运复兴乐章 打造河海公铁多式联运国际物流通道

2019-10-16 13:12  来源:中国水运报


近日,交通运输部启动交通强国建设试点工作,河南是全国首批13个交通强国建设试点之一。对标《交通强国建设纲要》要求,河南正加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系,力争实现“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的发展目标,为交通强国建设提供可复制可借鉴的“河南方案”。


总体上看,河南省航运目前还存在航道等级低、里程短,港口规模小、吞吐能力弱,投资力度小、长期低位徘徊等问题,河南省内河水运还处在加速建设成网阶段,与公路、铁路、航空等运输方式存在“代际差”与河南经济发展水平不匹配。

但短板存在,优势却也明显。“河南省内河水运具有运能大、占地省、能耗低、环境友好、枢纽功能强和运输成本低的优势一直存在。”河南省交通运输厅航务局局长王东表示,河南省流域面积100平方公里以上的河流560条,河道总里程约2.6万公里,淮河、沙颍河、沱浍河、唐白河等河流具有发展水运的自然条件,发展有资源。并且,全省港口泊位97个,吞吐能力2000万吨,运营船舶5600余艘,内河船舶运力在长江流域居第3位,发展有基础。

王东认为,河南承东启西、连南贯北,内河水运发展前景广阔,加快内河水运发展、实施内河水运复兴工程恰逢其时、势在必行。

为此,河南省交通运输厅提出内河水运发展新思路,全面推动内河水运复兴,加快构建发展绿色化、设施网络化、船舶标准化、服务品质化、治理现代化的河南内河水运高质量发展体系,推动河南省主要城市和重点产业与长江经济带、大运河文化带、淮河生态经济带的深度衔接,把河南省内河航道建成一条条经济航道、生态航道、民生航道,助力河南全面融入“21世纪海上丝绸之路”,为培育河南省区域竞争新优势,打造内陆开放新高地提供坚实支撑。

一分耕耘一份甜。目前,河南省内河航道通航里程1589公里,港口泊位97个,吞吐能力2000万吨,运营船舶5600余艘、1013万净载重吨,内河船舶运力在长江流域居第3位。周口市、漯河市、平顶山市、淮滨县、固始县等以港口为节点的多式联运架构体系正在形成。

据了解,现阶段,河南省正在编制相关规划,积极谋划实施千亿水运复兴工程,分三步实施,到2025年,实现“四纵四横”干线通航。到2030年,支线航道建设完成,干线航道提前5年国网达标。到2035年,实现航道网络化,航道总里程达到4620公里,码头泊位达到457个,港口吞吐能力达到2亿吨。并力争早日建成干支直达、水系连通、区域成网的高等级航道网和信阳港、周口港、漯河港、平顶山港、南阳港、商丘港、郑州港等一流港口,打造河海公铁多式联运国际物流通道。

伴随着内河水运工程的快速推进,百舸争流、千帆竞发的水乡胜景,必将在中原大地次第展开,内陆河南也将全面融入“21世纪海上丝绸之路”,打开更加宽阔的开放通道。

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