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发展智慧港口,促进供应链互通互联

2021-11-26 15:04  来源:中港协


进入21世纪,全球信息化技术得以快速发展和应用,在当前互联网、区块链、物联网、大数据、人工智能等新兴技术的推动下,港口数字化已经成为港口发展的必然趋势。港口数字化转型,有助于提升港口运营能力,打造绿色智能港口,提高港口竞争力。


主题为“发展智慧港口,促进供应链互通互联”的亚太智慧港口发展论坛近日在线上举行。交通运输部副部长赵冲久致辞:“港口和航运对保障亚太乃至全球产业链供应链安全畅通至关重要。业界应加快推动智慧港口和航运合作发展,积极应对抗击疫情与经济复苏面临的诸多挑战。要依靠发展智慧港口等技术创新,推动产业链供应链安全、稳定、畅通、高效运行,不断深化亚太地区基础设施互联互通,协同促进区域经济包容增长和可持续发展。”。以下是部分嘉宾精彩观点——

交通运输部副部长赵冲久

近年来,我们以推动高质量发展为主题,坚持创新驱动发展,在智慧港口领域取得重大突破。截至2020年,中国累计建成自动化集装箱码头9个,在建码头7个,自动化码头的设计建造技术、港口机械设备制造技术已经达到世界先进水平。此外,我们已基本完成中国智能航运产业发展路线图的制定,在船舶、监管等相关领域积极开展科学技术攻关与工程试点示范,全面协同推动港口与航运的智慧发展。

中国航海学会常务副理事长张宝晨

现阶段智慧港口技术还有不少局限性。目前,全自动化集装箱码头智慧化发展最快,而且越来越被看好,这主要是它实现了两大目标:一是确实可以提高效率,二是大大降低了港口、码头工人的劳动强度,也改善了工作环境,但还有很大的提升空间。此外,智慧港口发展正在从集装箱向其他大的货类延伸,虽然发展速度在加快,但还需要较长的过程。

从港口设备的智慧化发展来看,其自主智能化程度还需要提升。从单元机来说,受设备智能化程度的影响,现阶段的岸桥作业单元采用的是人与设备合作的模式,实现了单元控制由现场人员到远程控制中心室内人员的转变,但作业仍主要依赖于人的控制和干预,而且操作正确性亟待提升。

智慧港口未来的发展趋势是港口信息物理系统,可以说是港口的一个超级数字孪生系统,构建了虚拟的数字港口与现实港口同步。港口信息物理系统的系统框架包括物理层、网络层、数据层、模型层和应用层,物理层构建港口运行生态系统,包括港口运行所涉及的所有人员、设备和货物等,而且划分为集装箱、液体散货、干散货、件杂货等特征明显、规模较大的专业港口,当然也包括综合性港口。业务涵盖至各大货类的装卸,也包括拖轮、理货、货代、船代、疏运、金融等辅助业务和服务主体,还关联货主、船代等服务对象和海关、海事、边防、交通等管理部门,这个生态系统具有协同主体多、货物种类多、应用场景多、业务复杂多样的特点。智慧港口的发展既要着眼港口内部协同管控,也要重视外部联动协同。下一阶段,智慧港口建设应朝着逐渐减少人的控制和干预的方向发展。

中远海运港口公司总经理助理陈毅鹏

中远海运港口在发展智慧港口方面面临挑战,包括:新建智慧港口投资高,中远海运港口旗下传统码头存量大,如何选择高性价比的智慧升级方案?现有的智慧码头面对转型升级,如何让系统通过自我学习提升决策能力?如何实现港口内部、航运生态链以及政府主管单位之间的行业协同?

上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁张欣

推动航运物流协同化是营造数字化港口生态圈的关键环节,依托创新性平台服务,在推动无纸化、零接触、透明可视和便捷服务同时,实现港、船、车多维度信息的实时汇集,基于底层数据打通,各生产与港航服务功能可以统一到一个平台门户下,为综合物流协同服务的提出打下基础。

此外,基于区块链技术赋能,信息技术交互的安全性和独立性得到了更为有效和充分的保证,这将推动利益相关方更好地参与到港口生态圈的经济活动当中。智慧港口将数字化技术和港口产业高度融合,在一个快速、高效、低成本、高信息化的智慧港口中,金融服务的融入将成为贸易便利化、海运物流智能化的必要条件。

专家们同时表示,发展智慧港口还应加强港航供应链智慧发展所需的数据共享。以区块链为代表的新兴技术成为众多利益攸关方的选择方案,通过去中心化的数据互信交换,可为港口有效提升运输生产效率、减少管理合规成本并充分挖掘航运大数据衍生的贸易融资机会。

招商局港口控股有限公司副总经理李玉彬

招商港口积极拥抱数智化转型。招商港口运用数字化、智能化等创新技术,营建开放、高效的数智化平台,积极融入世界贸易一体化的大格局,通过优化全球的物流效率和资产利用率,使港口成为一条真正的“贸易走廊”,使相关业务的组织从碎片化到系统化。招商港口基于商业可行、发展实际和未来发展需要,提出了融合码头生产、客户服务、管理决策、社会协调等四位一体的智慧港口解决方案。依托自主研发,集成应用新一代信息技术,打造招商芯、智慧管理以及招商ePort“三大平台”,互为支撑。

展望未来,一是新基建赋能投资规模增长,智慧港口升级需求强劲。港口数智化建设成为新的趋势,但目前整个行业仍处于初级阶段,存在较大的市场空间。根据投资机构测算,港口行业可以参考的数字化领域,投资规模估算约4200亿元。二是多方参与,共建生态。为应对不断变化的市场和客户需求,港口应该遵循互惠的原则,基于一致的目标展开合作,与其他参与方以信息共享为基础,共赢合作为手段,共建智慧港口开放平台,发挥各界合作伙伴生态资源优势,通过数智化技术赋能产业,打造全链条产业数字化、数字产业化。

天津港(集团)有限公司总裁焦广军

天津港数字化转型创新实践,一是聚焦基础建设,抢抓新基建发展机遇,持续提升港口信息基础设施综合服务能力。二是聚焦港口生产,全面提升设备自动化和智能化水平,努力创造行业一流的作业效率。三是聚焦企业运营,加强对经营管理全要素的集约化管控,加快数字化转型步伐。四是聚焦对外服务,大力推进港口“单一窗口”建设,全面提升贸易物流便利化水平。

在取得以上成果的基础上,天津港重点深入研究自动化集装箱码头新工艺,提出自动化集装箱码头2.0方案。“十四五”期,天津港数字化转型发展主要包含四个方面:一是增强基础设施智慧化;二是推动港航数据融合化;三是加快生产运营智能化;四是提升贸易物流便利化。

港口是货物的集散中心,是物流、信息流、资金流的交汇点。随着新一轮科技革命和产业变革深入发展,信息技术已经渗透港口各领域,“数字化”成为港口实现自身战略转型,升级服务能力、运营能力和管控能力的重要手段,已成为全球港口创新转型的理念共识。

关键词: 智慧港口 供应链
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