港口行业的数字化和自动化有不同的维度
2018-06-15 11:15 来源：航运界
6月13日，2018海丝港口国际合作论坛(以下简称“海丝港口论坛”)在海丝古港“活化石”城市——浙江宁波召开。来自中国和海丝沿线其他40多个国家和地区的400多位港口、航运、物流界嘉宾齐聚一堂，在2天时间内，围绕“一带一路”倡议，以“平台共建 发展共商 合作共赢”为主题，通过高层访谈、互动问答、圆桌会议、合作会议和业务推介等形式，展开广泛交流、凝聚共识，推动各方合作、共赢发展。
马士基副总裁施敏夫在论坛上进行详尽、生动的主旨演讲，并就数字化将如何改变未来几年航运和港口行业运作方式的一些观点，跟与会嘉宾做了分享。
施敏夫坦言，马士基与IBM合作区块链的项目将是一个开放和中立的平台，供所有用户使用，将货主，航运公司，港口和码头以及海关和银行等监管机构联系起来，为全球供应链提供电子信息主干。他认为，港口行业的数字化和自动化有不同的维度。
施敏夫介绍说，我们正在采取从3个不同层面进行港口业务数字化，首先是在资产层面，我们正在努力将我们所有的起重机，场桥，跨运车和码头卡车连接到物联网，并对每项资产的性能，效率，维护等各个方面的数据进行数字化。其次是在单个码头的层面上，我们正在努力对整个系统流程中的所有资产进行数字优化，以推动运营效率，资产部署和决策支持等方面的改进。第三，在全球层面，我们全球78个码头的网络使用数字化数据提供KPI报告，对标和运营效率管理。而眼下，我们需要一段时间才能在全球建立数字化体系，并系统地推动效率提升。但我们相信这个数字化过程具有巨大的潜力，可以使我们逐步减少资本支出，维护和运营成本，并随着时间的推移提高整个网络的效率和生产力。
当然一件事想要做成，做到极致，还是有很多的阻力的，施敏夫表示，首先，我们需要解决使用这项新技术的监管壁垒。我们需要业界所有利益相关方聚集在一起并以电子方式连接，共享端到端供应链中的数据。这需要所有地区的监管部门的批准，以及海关等政府利益相关方的合作，与业界一起为世界贸易建立一个中立的数字生态系统。其次，作为一个行业，我们需要吸引，培养和留住能够接受数字化机会的人力资本，帮助我们构建数字应用程序，并以新的方式开展工作。未来，我们的行业将更多与亚马逊和阿里巴巴等公司进行竞争，所以我们需要吸引在数字时代经营业务所需的数字化人才。第三，同样重要的是要记住，要抓住这些机遇并非没有风险，在日益相互关联的世界中，我们不能忘记共享信息和以电子方式连接我们的系统和流程所带来的风险，并且必须勤奋工作以保护我们免受破坏性攻击的威胁。
最后他强调，数字化和自动化将给航运和港口行业以及全球供应链所有者带来的一些重大利好，建设数字丝绸之路对我们所有人来说都是一个巨大的机会。
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